Një gjykatë apeli në Paris i ka shpallur Airbus dhe Air France fajtorë për vrasje të paqëllimshme të korporatave në lidhje me rrëzimin e aeroplanit të vitit 2009 në Rio-Paris, ku humbën jetën 228 pasagjerë dhe ekuipazhi.
Vendimi është momenti më i fundit në një maratonë ligjore që përfshin dy nga kompanitë më emblematike të Francës dhe familjet e viktimave kryesisht franceze, braziliane dhe gjermane të katastrofës më të keqe ajrore në Francë.
Të afërmit e disa prej atyre që vdiqën kur avioni Airbus A330 u zhduk në errësirë gjatë një stuhie në Atlantik u mblodhën për të dëgjuar vendimin pas një beteje ligjore 17-vjeçare për të gjetur fajin.
Gjykata urdhëroi që kompanitë të paguajnë gjobën maksimale për vrasje të paqëllimshme të korporatave, 225,000 euro secila, pas kërkesës së prokurorëve gjatë gjyqit tetë-javor.
Në vitin 2023, një gjykatë më e ulët i liroi nga akuzat të dy kompanitë, të cilat të dyja i kanë mohuar vazhdimisht akuzat.
Gjobat maksimale, që arrijnë vetëm në pak minuta nga të ardhurat e secilës kompani, janë konsideruar gjerësisht si një dënim simbolik. Por grupet familjare thanë se një dënim do të përfaqësonte një njohje të gjendjes së tyre të vështirë.
Avokatët francezë kanë parashikuar apele të mëtejshme në gjykatën më të lartë të vendit, duke e zvarritur potencialisht procesin për vite me radhë dhe duke e zgjatur vuajtjen për të afërmit.
Fluturimi AF447 u zhduk nga radarët më 1 qershor 2009 me njerëz nga 33 kombësi në bord. Kutitë e zeza të aeroplanit u gjetën dy vjet më vonë pas një kërkimi në det të thellë.
Në vitin 2012, hetuesit e rrëzimit zbuluan se ekuipazhi i fluturimit e kishte shtyrë avionin e tyre në një vend të bllokuar, duke penguar ngritjen nga poshtë krahëve, pasi kishte keqtrajtuar një problem që kishte të bënte me sensorët e ngrirë.
Megjithatë, prokurorët e përqendruan vëmendjen e tyre te dështimet e dyshuara te prodhuesi i aeroplanëve dhe te linja ajrore. Këto u tha se përfshinin trajnim të dobët dhe dështim për të ndjekur incidentet e mëparshme.
Për të vërtetuar vrasjen pa dashje, prokurorët duhej jo vetëm të vërtetonin se kompanitë ishin fajtore për neglizhencë, por edhe të lidhnin fijet për të demonstruar se si kjo shkaktoi rrëzimin.
Sipas sistemit francez, procedurat e apelit të vitit të kaluar përfshinin një gjyq krejtësisht të ri me prova të shqyrtuara nga e para. Çdo apelim i mëtejshëm pas vendimit të së enjtes do ta zhvendosë fokusin nga kabina e pilotit të AF447 te ndërlikimet e ligjit.
