Bashkimi Evropian ka lehtësuar planet e tij për të ndaluar shitjen e automjeteve të reja me naftë dhe benzinë deri në vitin 2035. Rregullat aktuale parashikojnë që automjetet e reja të shitura nga ky vit të jenë “pa emisione”, por prodhuesit e automjeteve, veçanërisht ata në Gjermani, kanë lobuar fort për përjashtime. Plani i ri i Komisionit Evropian kërkon që 90% e makinave të reja të shitura nga viti 2035 të jenë pa emisione, në vend të 100%.
Sipas Asociacionit të Prodhuesve të Automjeteve Evropiane (ACEA), kërkesa në treg për makinat elektrike aktualisht është shumë e ulët, dhe pa ndryshime në rregulla, prodhuesve u kanosen “dënime që arrijnë miliarda euro”. 10% e mbetur mund të përbëhet nga automjetet tradicionale me naftë ose benzinë, përfshirë hybridet. Prodhuesit do të presin të kompensojnë emisionet shtesë të krijuara nga këto automjete duke përdorur biocarburantë dhe “e-fuel”, të cilat sintetizohen nga dioksidi i karbonit të kapur. Njëkohësisht, ata do të duhet të përdorin çelik me emision të ulët, të prodhuar në Bashkimi Evropian, në makinat që prodhojnë.
Kundërshtarët e këtij vendimi kanë paralajmëruar se kjo rrezikon të dëmtojë kalimin në automjete elektrike dhe të lërë Evropën të ekspozuar përballë konkurrencës së huaj. Grupi për transportin e gjelbër T&E ka tërhequr vëmendjen se Mbretëria e Bashkuar nuk duhet të ndjekë shembullin e BE-së duke lehtësuar planet e saj për të eliminua automjetet konvencionale sipas mandatit të automjeteve me emision zero. Përfaqësuesja e T&E në Mbretërinë e Bashkuar, Anna Krajinska, tha: “Mbretëria e Bashkuar duhet të qëndrojë e fortë. Mandati ynë për automjetet me emision zero tashmë po sjell punësim, investime dhe inovacion në Mbretërinë e Bashkuar. Si eksportues të mëdhenj, nuk mund të garojmë përndryshe, dhe tregjet globale po kalojnë shpejt në elektrifikim.”
Ky zhvillim në politikën e automjeteve do të ketë implikime të mëdha për industri, mjedisin dhe ekonominë evropiane.
