Që nga fillimi i operacioneve në 1994, Eurostar ka transportuar mbi 400 miliona pasagjerë nëpër Europë dhe nuk tregon shenja për të ndaluar së funksionuari. Në vitin 2025, Eurostar shënoi një vit rekord me 20 milion udhëtarë që hipën në trenat e saj. Megjithatë, një vendim i rregullatorit të hekurudhave në Mbretërinë e Bashkuar për t’i dhënë Virgin Trains një licencë për të operuar në të njëjtën linjë mes Mbretërisë dhe Europës, ngre pyetje mbi të ardhmen e Eurostar.
Në një episod të “The Big Question,” Eleanor Butler bisedon me Matthieu Quyollet, Oficeri i Fushës Financiare, Strategjisë dhe Transformimit të Eurostar. Ndërsa Matthieu thekson se Eurostar nuk është i shqetësuar për konkurrencën, ai gjithashtu diskuton sfidat që mund të kenë penguar operatorët e tjerë në vitet e fundit. Ai nënvizon se çështjet e aksesit në stacion dhe rrjetet e transportit duhet të menaxhohen për të siguruar hapësirë të mjaftueshme për të gjithë operatorët.
Eurostar po investon në të ardhmen e saj, me një plan për të investuar 2 miliardë euro për të zgjeruar flotën e saj, duke shtuar 50 trena të rinj deri në vitin 2030. Këta trena do të kenë një kapacitet pasagjerësh 20% më të madh dhe pritet të sjellin biletat më të përballueshme për udhëtarët.
Përveç zgjerimit të flotës, Eurostar po planifikon zgjerimin e linjave dhe destinacioneve. Trena direkt nga Londra në Frankfurt dhe Londra në Gjenevë pritet të fillojnë të funksionojnë deri në vitin 2030. Currentizohet se ndonëse tani udhëtarët mund të shkojnë në Kolonjë nga Londra me ndërrim në Bruksel, janë duke u zhvilluar plane për një tren të drejtpërdrejtë.
Matthieu përfundon duke thënë se në të ardhmen, Eurostar do të lidhë gjashtë vende të ndryshme, duke e bërë atë ndoshta kompaninë më të madhe të hekurudhave me shpejtësi të lartë në botë. Ky episod bisedon me liderë të industrisë për çështje të rëndësishme të agjendës së sotme.
