Jeffrey Epstein e dinte gjithmonë se ku ndodhej Natalie.
Ajo ishte modele dhe ishte prezantuar me financierin nga një kontakt në industrinë e modës kur ishte vetëm 17 vjeç, dhe shumë shpejt ra nën kontrollin e tij.
“Jeffrey mbante gjithmonë shënim se ku isha, qoftë nëse isha në Spanjë, në Gjermani, në Londër apo në Paris. Ai e dinte gjithmonë,” tha Natalie, emri i së cilës është anonimizuar për të mbrojtur identitetin e saj.
Mesazhi që ajo mori nga asistentja e Epstein në pager-in e saj në verën e vitit 1997 nuk ishte ndryshe nga dhjetëra të tjerë që kishte marrë gjatë viteve kur ishte në orbitën e shkelësit seksual: “Mund të kesh një mundësi të mirë këtu, ky njeri është shumë me ndikim. Duhet ta takosh.”
“Ky njeri”, siç doli më vonë, ishte Mohamed Al Fayed, i cili në atë kohë ishte shefi i respektuar i dyqanit të madh Harrods në Londër dhe i hotelit Ritz Paris.
Dihet gjerësisht se Epstein trafikonte gra te bashkëpunëtorë të tij me profil të lartë dhe shumë të fuqishëm, por sugjerimi se në këtë rreth mund të ketë qenë edhe Al Fayed, i cili akuzohet se ka drejtuar rrjetin e tij të abuzimit që shtrihej në Mbretërinë e Bashkuar dhe Francë, nuk ishte raportuar kurrë më parë.
Asistenta e Epstein i tha Natalie-s se “Mohamed” ndodhej në jahtin e tij të ankoruar në Saint-Tropez, ku ajo duhej ta takonte. Natalie ndodhej në një set fotografik për një katalog në një vend tjetër europian, kur ndryshoi me nxitim planet për t’u nisur drejt aeroportit më të afërt.
“Gjithçka me Epstein maskohej si ‘Oh, ky person mund të të ndihmojë në karrierë’,” tha Natalie. “Ai më thoshte se njihte njerëz në rrethin e modelimit, njihte fotografë dhe disa njerëz vërtet shumë me ndikim.”
Natalie, e cila vjen nga një vend ku Al Fayed nuk është një emër shumë i njohur, e njohu menjëherë ish-shefin e Harrods, i cili vdiq në vitin 2023, nga një fotografi që pa në një lajm online në nëntor të vitit të kaluar. Kjo e shtyu të flasë publikisht.
“Isha një mijë për qind e sigurt që ishte ai kur pashë fotografinë e tij,” tha ajo.
Një burim tha se Al Fayed ka të ngjarë të jetë njohur me Epstein përmes tregtarit saudit të armëve Adnan Khashoggi, kunat i biznesmenit të ndjerë egjiptian, i cili thuhet se kishte punësuar Epstein në vitet 1980 për të rikuperuar para për të. Khashoggi, i cili vdiq në vitin 2017, ishte akuzuar gjithashtu për trafikim modelesh.
Natalie, e cila është në kontakt me viktima të tjera të Al Fayed, tha se do të ishte e gatshme të fliste me policinë britanike që po heton rrjetin e tij të abuzimit.
“E mbaj mend fytyrën e tij”
Natalie kujton se mbërriti në dok dhe u mirëprit në një “varkë të madhe” nga një “burrë shumë më i moshuar”, i cili u prezantua si “Mohamed”.
Në jaht ndodheshin edhe disa persona të tjerë, përfshirë, sipas saj, një burrë që u prezantua si vëllai i Mohamedit, që besohet të ketë qenë Salah Fayed, tashmë i ndjerë.
Fotografi nga korriku i vitit 1997 tregojnë djalin e Al Fayed, Dodi, dhe të dashurën e tij të asaj kohe, Dianën, Princeshën e Uellsit, në bordin e superjahtit Jonikal të porositur posaçërisht nga Al Fayed, kur ai ishte ankoruar pranë Saint-Tropez në Rivierën Franceze gjatë pjesës më të madhe të asaj vere.
“Isha padyshim në atë varkë dhe ai ishte padyshim ai njeri,” tha Natalie. “E mbaj mend fytyrën e tij. Nuk i harron këto gjëra.” Ajo nuk kujton të ketë parë Dodin apo Dianën.
Al Fayed nuk foli shumë për Epstein gjatë disa orëve që kaluan bashkë, përveç faktit se kishte organizuar takimin e tyre, tha Natalie. “Nuk ishte festë apo diçka e tillë, por kishte disa njerëz në varkë,” shtoi ajo.
Ajo tha se Al Fayed filloi të bënte komente seksuale të papërshtatshme dhe tha se donte të “provonte gjëra të reja” me të.
“Kërkova të largohes“Ishim në varkë për një kohë dhe mbaj mend që u shqetësova se mos mbetesha e bllokuar sepse e dija se kisha punë të tjera për të bërë,” tha ajo.ha dhe të zbrisja, por nuk më lejuan të largohesha derisa të ankoroheshim përsëri.”
Natalie tha se më pas Al Fayed e sulmoi seksualisht. “Ndjehesha sikur në atë pikë isha mësuar tashmë me këtë trajtim,” tha ajo për abuzimin e pretenduar.
Ai kurrë nuk i tha Natalie-s se si mund ta ndihmonte në karrierën e saj. “Thjesht thoshte se mund të më ndihmonte në një farë mënyre, dhe unë kurrë nuk e kuptova vërtet se si. Në një farë mënyre ndjeja sikur isha aty vetëm për ta mbajtur Jeffrey të kënaqur,” tha ajo. “Kështu që takova këdo që ai donte që unë të takoja, që ai të më miratonte.”
Policia intensifikon hetimet
Më shumë se 400 gra kanë dalë përpara me akuza për përdhunim dhe sulm seksual kundër Al Fayed që nga vdekja e tij në vitin 2023, në moshën 94-vjeçare.
Policia Metropolitane ka përshpejtuar hetimin e saj për krimet e tij, të quajtur Operation Cornpoppy, në javët e fundit pas publikimit nga Departamenti Amerikan i Drejtësisë (DoJ) të dosjeve të Epstein.
Forca policore njoftoi më herët në mars se hetuesit kishin marrë së fundmi në pyetje tre persona të dyshuar si “ndihmës” në kuadër të hetimit. Gratë, në të dyzetat, të pesëdhjetat dhe të gjashtëdhjetat, u pyetën nën dyshimin për ndihmë dhe bashkëpunim në përdhunim dhe sulm seksual; ndihmë në kryerjen e veprave penale seksuale; dhe trafikim njerëzor për shfrytëzim seksual.
Hetuesit shpresojnë të flasin edhe me deri në gjashtë persona të tjerë që mund të kenë ndihmuar në lehtësimin e veprimtarisë kriminale të Al Fayed.
Policia Metropolitane është gjithashtu në diskutime me policinë franceze, e cila nisi hetimin e saj për trafikim seksual nga Al Fayed në nëntor të vitit të kaluar.
Scotland Yard po shqyrton gjithashtu përdorimin nga Epstein të aeroporteve të Londrës për trafikim të mundshëm.
Dy forca të tjera policore, ajo e Essex dhe Bedfordshire, po rishikojnë përdorimin nga Epstein të aeroporteve Stansted dhe Luton, ku Harrods Aviation operonte shërbime për avionë privatë, pas publikimit të dosjeve të Departamentit të Drejtësisë.
Harrods Aviation operonte si shërbim për trajtimin e avionëve privatë dhe shërbim aeroporti VIP nën Harrods Ltd deri në vitin 2010, kur dyqani i madh u shit veçmas nga Al Fayed te Qatar Holdings.
Gjurmët dokumentare po shterojnë
Pak dokumente dhe email në dosjet e Epstein datojnë para vitit 2006, kur autoritetet federale amerikane nisën për herë të parë hetimet ndaj financierit të ndjerë për krime seksuale në Florida. Në vitet 1990, Epstein komunikonte kryesisht përmes pager-it dhe telefonit fiks, gjë që e bën të pamundur gjetjen e një gjurme dokumentare mes dy burrave në dosjet e publikuara së fundmi.
Megjithatë, regjistrat e aviacionit tregojnë se avioni i Epstein ndonjëherë përdorte terminale private në Luton dhe Stansted të përdorura nga Harrods Aviation. Një regjistër financiar tregon gjithashtu se Epstein pagoi 5,520 dollarë për “Harrods Aviation Ltd” në gusht të vitit 2006.
E-maile të tjera tregojnë se në vitin 2010 Epstein komunikonte me pilotin e tij, Larry Visoski, për mundësinë e shitjes së një helikopteri Sikorsky S-76 te Al Fayed për 12.2 milionë dollarë. Ata diskutonin për mbajtjen e marrëveshjes në fshehtësi pasi “për ndonjë arsye zoti Fayad [sic] nuk donte që Harrods të dinte se ai po përpiqej të blinte S-76”. Duket se pati diskutime të detajuara për këtë marrëveshje, por ajo nuk u realizua kurrë.
Epstein, i cili qëndronte rregullisht në një apartament që zotëronte në Avenue Foch në Paris, dihej se i pëlqente të notonte në pishinën e Ritz Paris dhe shpesh shoqërohej nga “gra të reja”, sipas raportimeve të mediave franceze. Financierin e ndjerë e shohim në email duke pyetur për anëtarësim në klubin e shëndetit të Ritz në fund të vitit 2011 dhe duke bërë disa pagesa për “Ritz Paris”.
Viktimat e Al Fayed kanë bërë krahasime mes mënyrës së funksionimit të biznesmenit egjiptian të ndjerë dhe Epstein, duke përmendur përdorimin e terminaleve private të aeroporteve për të shmangur procedurat standarde të emigracionit dhe për të lëvizur gra midis vendeve me qëllim shfrytëzimin seksual.
No One Above (NOA), një grup mbështetjeje për viktimat e Al Fayed, tha se anëtarët e tij lexuan dokumentet e përfshira në dosjet e Epstein dhe u tronditën nga ngjashmëria e “modus operandi”.
“Nga rekrutimi, detyrimi dhe manipulimi i grave të reja, deri te mekanizmi i përdorimit të të njëjtave terminale VIP të aeroporteve, gjithçka ishte në mënyrë të frikshme e njohur,” sipas një viktime britanike, e cila tha se ishte trafikuar nga Al Fayed në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar dhe Europën.
Një grua tjetër, e cila punoi për familjen Fayed në vitet 1990 dhe nuk është pjesë e NOA, tha: “Besoj fuqishëm se Epstein dhe Fayed flisnin mes tyre, krahasonin përvojat dhe ndihmonin njëri-tjetrin për të lehtësuar rrjetet e tyre të trafikimit. Kur dëgjova se policia po hetonte aeroportet Luton dhe Stansted si pjesë e dosjeve të Epstein, nuk u habita.”
Gruaja, e cila kërkoi të mbetet anonime, tha se familja Fayed e fluturoi me avionin e tyre privat personal nga Luton, ku ajo tha se Harrods Aviation dukej se kontrollonte autorizimin e sigurisë, drejt Nice. Ajo tha se pasaporta e saj iu mor nga familja Fayed në Luton dhe iu kthye vetëm një muaj më vonë kur ajo kërkoi me këmbëngulje ta merrte mbrapsht.
“Nuk ishte vetëm një autor, por një rreth njerëzish”
NOA tha se është e shqetësuar që hetimi në Mbretërinë e Bashkuar nuk po përqendrohet mjaftueshëm te elementi i trafikimit, gjë që do të thotë se “ndihmësit” e mundshëm të veprimtarisë së Al Fayed kanë më pak gjasa të vihen përpara drejtësisë.
“Ka ende shumë frustrim [me policinë], sepse ata ende duket se po tregojnë vetëm një njeri të keq,” tha Shanta Sundarason, një nga themelueset e NOA, e cila u sulmua nga pronari i Harrods ndërsa punonte në dyqanin e madh në vitet 1993-1994.
Ajo tha se në rastin e saj “kishte një rreth njerëzish, gra që më thërrisnin në dhomën e tij, gra që punonin në zyrën e tij dhe e dinin se viktima si unë po shfaqeshin para tij. Ishte një sistem i tërë, jo vetëm një burrë.”
Harrods krijoi një skemë kompensimi pasi dhjetëra gra dolën përpara me akuza për abuzim nga miliarderi, që datonin nga viti 1977 deri në vitin 2014.
Në një deklaratë, kompania tha: “Harrods Aviation mbështet mijëra fluturime nga operacionet e saj në Stansted dhe Luton çdo vit. Kjo përfshin lehtësimin e mbërritjes dhe largimit të avionëve nga bazat fikse të operimit. Të gjitha kontrollet e dokumentacionit të pasagjerëve janë përgjegjësi e zyrtarëve të Border Force dhe menaxhohen në përputhje me kërkesat rregullatore.”
Harrods ka pranuar se gjatë pronësisë së Al Fayed, “ne dështuam ndaj punonjësve tanë që ishin viktima të tij dhe për këtë kërkojmë sinqerisht falje”. Kompania tha se prioriteti i saj kishte qenë “zgjidhja e pretendimeve në mënyrën më të shpejtë të mundshme, duke shmangur procese të gjata ligjore për gratë e përfshira”.
Pas viteve nën kontrollin e Epstein, Natalie tha se filloi të ndjehej në borxh ndaj financierit, i cili e çonte në evente dhe i thoshte se kishte fuqinë ta fuste në listën e zezë në botën e modelimit.
Dosjet e Epstein tregojnë se industria e modelimit ishte një rrugë e dobishme për të takuar gra të reja. Financierit bashkëpunonte veçanërisht ngushtë me zbuluesin francez të modeleve Jean-Luc Brunel, i cili në vitin 2000 themeloi MC2 Model Management me mbështetjen financiare të Epstein. MC2 u bë një kanal rekrutimi që dërgonte gra drejtpërdrejt te Epstein.
Brunel vrau veten në burg në vitin 2022 ndërsa priste gjyqin për akuza se kishte droguar dhe përdhunuar një të mitur.
Financieri i ndjerë, i cili u gjet i vdekur në qelinë e tij në burg në Nju Jork në gusht të vitit 2019 ndërsa priste gjyqin për akuza për trafikim seksual, shfaqet në dosje duke trafikuar modele të reja aspiruese nga e gjithë Europa drejt SHBA për abuzim, dhe në një rast duke “blerë” një 14-vjeçare nga Jugosllavia.
Natalie njihte modele të tjera që ndodheshin në orbitën e Epstein, nga e cila ajo përfundimisht arriti të largohej pas disa vitesh nën kontrollin e tij.
“M’u desh shumë kohë që të kuptoja se ajo që po më ndodhte ishte trafikim,” tha ajo. “Mendoj se ka ende shumë gjëra për t’u zbuluar dhe kuptuar.”/TheTimes
